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龙珠激斗v1.0:5G全面商用,從技術到應用還要過幾道關

發布時間:2019-05-27 08:39:02  來源:TechWeb    背景:

龙珠激斗2.0 www.ogzfz.icu   2019年世界移動大會-上海(簡稱“MWC2019”)將于6月26-28日在上海新國際博覽中心(SNIEC)亮相。今年將以“智聯萬物”為主題,盡覽5G、物聯網、人工智能、大數據等下一代科技。

  近日,GSMA在北京舉辦媒體沙龍,包括GSMA中國戰略合作總經理龐策、GSMA大中華區公共政策總經理關舟、中國聯通運維部總經理馬紅兵、諾基亞貝爾執行副總裁馬濤、愛立信東北亞區首席市場官張至偉等產業鏈各方成員出席,面向與會媒體介紹了MWC上海的展出亮點及移動通信行業最新技術趨勢,并深入探討了5G網絡拓展初期挑戰及未來應用方向。

  今年毫無疑問是5G發展的元年,無論是芯片、網絡,還是終端,這三大領域都在快速并行的發展。來自GSMA智庫的數據顯示,截止到今年的第一季度,全球有147家運營商已經在做5G的實驗網絡。

  GSMA預測,到2020年全球會有170家運營商推出商用的5G網絡。預測到2019年年底,我們5G的用戶會達到1200萬,2020年會達到7000萬。

  談5G發展挑戰

  張志偉指出,端網協同在5G發展初期的時候是非常重要的。

  “5G的部署很重要的關鍵點就是終端,在商用的時候,必須所有的終端跟所有廠家的網絡能夠全互通,才能達到真正商用的狀態。現在終端真正能夠商用的還不多,所以先發商用的市場上,首先會確保一些終端互通,比如在韓國就是S10,瑞士商用的時候,愛立信跟OPPO也是緊密合作,助力瑞士電信在歐洲首發5G商用。一個商用計劃首先要有一個商用的終端和網絡全互通的計劃,或者確定幾款終端先上市。”張志偉進一步解釋道。

  此前,中國聯通剛剛開完了5G合作伙伴大會,王曉初董事長也介紹了聯通未來將會以“7+33+n”的方式來部署網絡,在GSMA媒體溝通會上,中國聯通運維部總經理馬紅兵也為我們介紹了目前中國聯通的網絡部署情況與網絡部署初期的挑戰。

  馬紅兵指出,中國聯通在三大運營商里面稍微激進一些,從目前的進度情況來看,包括5G的發布,5G的LOGO、口號、友好用戶、5G終端,整個一系列的工作目前已經全面展開。

  在網絡部署方面,馬紅兵認為主要存在三個方面的挑戰。

  第一,目前中國的技術選擇和全球的技術選擇出現了一定程度的背離,全球目前是NSA(非獨立組網),在4G網絡上進行升級支持5G,我們國家很多專業人士認為基于4G網絡進行5G的升級,無法滿足5G在設立之初的一個三角形。所以,專業人士認為現在的5G不是一個理想上的5G。

  基于此,會讓運營商在前期搭建的時候形成滯后,初期試水的NSA(非獨立組網)和后續的SA(獨立組網)沖突,對用戶的終端業務多多少少有一定的影響。

  第二,雖然設備商的產品已經成熟,但是從我們測試來看,軟件、功能、網管、端到端的問題還非常多,我們需要在實際應用的過程中發現問題、解決問題。

  第三,對于5G設備來講,耗電量比較大,體積也比較大,重量也比較重,對于我們的機房、電源、鐵塔,都帶來了很大的挑戰。

  第四,目前終端價格還比較貴,從韓國來看,基本在8000到10000塊錢,如果不能把價格降到5000或者3000塊以內,對于5G的發展將是一個阻礙。

  談應用場景

  業內總是在喊一句口號“5G改變社會”,提到了一些典型的應用場景,5G應用案例顯得尤為重要。

  張至偉表示,5G來到之后,我們認為第一批用戶肯定是人,換一個5G手機就能成為5G的用戶,但是未來更大的發展空間是物,這是未來的主要增長點。

  張志偉分享了兩個案例,第一個案例是全球第一個智慧港口青島港。中國聯通、愛立信、青島港和振華重工一起合作,利用5G網絡對裝箱橋吊進行操縱,用5G無線全覆蓋替代有線給生產效率帶來了極大的提升,提高生產效率就是降本增效,也在全球引起了很大轟動。

  第二個是自動駕駛,5G帶來了自動駕駛體驗的提升,并且使整個運維自動化,后續的人工智能引入之后也帶來效率的增加。

  在馬紅兵看來,未來自動駕駛和醫療行業將是5G應用比較好的案例。

  “我最推崇的應用是自動駕駛,因為能使我們從車的奴隸變成車的主人,從我們每天無論是節假日出去旅游自駕,還是平常上下班開車,開車的時間可能要占到我們10%到20%。如果能把我的雙手雙腳解放出來,把我的眼睛解放出來,我就可以更好的提高效率。”

  “第二個就是醫療,醫療水平的不均衡性使得資源變的有限,在5G來臨之后,帶寬的提升、4K、8K、低時延,包括一些虛擬現實的應用,包括仿真系統技術的組合,可以使有限的醫療專家、教師資源電子化、共享化。這將會極大改變我們每個人,對于改變我們的家庭和生活是非常有幫助的。”

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